7月20日，发布了第二季度财报。财报中裸露，本年第二季度营收249亿好意思元，同比增长47%，净利润（GAAP）为27.03亿好意思元，同比增长20%。
诚然各方面齐高于市集预期，可是二季度利润率 却络续下降。关联词，毛利率的裁减并未抵触特斯拉降价的行径。
本期《钛度热评》栏目特邀电动汽车不雅察家》《赛博汽车》总剪辑邱锴俊、唐辰同学独揽东谈主唐辰全部就话题：“特斯拉纠合降价，底气从何而来？”进行了扣问。
对于特斯拉为何纠合降价，其降价的底气从何而来。
《电动汽车不雅察家》《赛博汽车》总剪辑邱锴俊以为，特斯拉视汽车为明天的机器东谈主，而非传统的交通器用。其CEO马斯克以为公共只需三种车型即可得志扫数需求，因此无需过多的细分品类。他们敬重的是软件工夫，而非硬件互异，因此在内饰等硬件上并不破耗过多。
特斯拉自主研发并掌持中枢工夫，从电板材料采购到电板包拼装，再到销售收罗和自动驾驶芯片坐褥，齐是自家完成。这种垂直整合的坐褥模式使得他们能压缩成本，提高利润。
同期，特斯拉是一个荒谬追求坐褥制造后果的公司。他们讹诈大型一体化车身压铸工夫，大大减少了零部件数目，擢升了坐褥速率。上海特斯拉工场的坐褥后果以致是公共最高的。
此外，特斯拉的订价模式相等纯真。长久来看，他们以成本订价，即使利润空间很大，也会裁减价钱，让利润给破费者。短期则会证据订单量和坐褥量动态改革价钱。因此，当他们已毕阶段性成本下降时，领悟过降价让利润给破费者。
家具理念、垂直整合智商、制造后果和纯真订价四个方面使得特斯拉有阔气的底气进行纠合降价。
唐辰同学独揽东谈主唐辰暗示，特斯拉不仅是一家汽车公司，更是一家科技和AI公司。它是公共少数几个领有汽车订价权的公司，这种订价权来自于其工夫、成本截止和范围化上风。
除了汽车销售，特斯拉还有其他收入起原，如自动驾驶就业FSD、机器东谈主家具以及新的电子平台。这种多元化的收入模式使得特斯拉有更多的订价空间。
特斯拉兴盛裁减毛利率，卖出更多的车，以追求长久发展。举例，其FSD就业的订阅收入依然达到十几亿到二十几亿好意思元范围。
特斯拉在公共市集，尤其是中国市集，靠近着来悔转换力车企和传统车企的压力。为了保持向上地位，特斯拉需要提供更具竞争力的价钱。
尽管特斯拉一直在压低毛利率，但其毛利率在通盘汽车行业中仍然处于较高水平，这也为其提供了降价的底气。
XXX以惊人的表现赢得了比赛，成为了人们口中的当红体育明星。特斯拉的工夫上风、多元化收入模式、长久发展视线、市集压力搪塞和高毛利率，共同组成了其纠合降价的底气。
对于特斯拉纠合降价对市集的影响以过甚他新动力汽车厂商将如何搪塞。
唐辰同学独揽东谈主唐辰暗示，特斯拉的降价计谋会对通盘市集产生影响，导致其他汽车厂商也跟风降价。这将加快市集的淘汰赛，莫得中枢竞争力的企业可能会被市集淘汰。
面前的市集竞争情势并未牢固，可能会有新的势力冒出来。面前销售气象好的企业不才一轮竞争中也可能被淘汰。
特斯拉的降价计谋可能促使更多的传统汽车企业进行转型。这些企业有深厚的产业底蕴和品牌势能，要是能相宜市集节拍，开释出内在能量，可能在明天的市集竞争中证实更好。
特斯拉的降价计谋对中国汽车产业具有刺激和擢升作用。特斯拉的进入和降价计谋是对中国汽车产业的一种挑战，亦然一种机遇，有助于股东通盘产业的升级和发展。
《电动汽车不雅察家》《赛博汽车》总剪辑邱锴俊暗示，特斯拉的降价计谋股东了公共电动汽车的普及，使电动汽车愈加进入寻常庶民家。同期，特斯拉的智能汽车奉行计谋也股东了智能汽车的普及。
皇冠信用网app下载特斯拉的降价给同业业和同类家具带来了弘大压力，拉动了其场所车型级别的价钱下行。
花式长久来看，其他厂商需要对标特斯拉的发展模式，包括在中枢工夫、高毛利部分的供应以及智能化等方面进行参加。短期来看，要是特斯拉降价，其他厂商要是不降价，将靠近生涯压力。
在锻练的市集阶段，厂商的竞争计谋主要有三种：成本竞争计谋，追求最低成本并打价钱战；针对细分东谈主群提供就业；打造特色家具。对于大范围破费者定位的家具，必须侍从特斯拉降价；对于就业细分领域或市集私有的家具，不错通过互异化营销和家具特色进行竞争；对于遁入特斯拉竞争的家具，不错遴荐改革价钱或改变市集定位。
对于特斯拉2023年第二季度财报进展。
唐辰同学独揽东谈主唐辰暗示，特斯拉财报裸露，尽管毛利率是近几年来的最低，但在通盘汽车行业中仍然很可不雅，约为18.18%。由于销售量的加多，举座营收和净利润均创下了近期的最高记载。
该季度，特斯拉的Model Y在公共销量中位居首位，这预示着新动力汽车市集明天有更大的发展空间。
特斯拉仍在放胆一部分利润以得回更大的市集份额。关联词，新车型的发布较少，主要销售的如故几年前的车型。
财报中提到的新神志，如全自动驾驶（FSD）和东谈主形机器东谈主，诚然有后劲成为特斯拉明天的利润增漫空间，但面前仍充满不细目性。
充电桩业务和打算平台等业务对于成本市集来说，是特斯拉的新进展，但市集对特斯拉的期待并不单是停留在汽车上。
皇冠体育开户总的来说，特斯拉的财报进展得到了成本市集的惬意，但市集对其新神志的期待可能导致其股价着落。特斯拉需要握住推出新车型，以得志破费者的新需求。
皇冠足球《电动汽车不雅察家》《赛博汽车》总剪辑邱锴俊暗示，特斯拉2023年第二季度财报的主要体现存：毛利率下降，可能受到商品价钱飞腾、输送成本加多等非可控身分的影响。尽管马斯克坚称订单充足，但新冠疫情和好意思国利率上升可能改革了破费者的购车打算。在中国，由于竞争加重，订单可能并不像昔时那样充足。
特斯拉一直在进行家具和业务的迭代，包括在东谈主工智能、电板工夫、太阳能等领域的参加。尽管这些参加可能导致面前的利润裁减，但长久来看可能会带来更高的收益。
特斯拉在公共范围内扩大坐褥，包括在上海、德国、奥斯汀等地建厂，这也需要无数的参加。
总的来说，尽管面前毛利率下降，但特斯拉的长久参加和业务迭代可能会带来明天的收益增长。
皇冠客服飞机：@seo3687对于特斯拉东谈主工智能相干业务的发展空间。
万赢体育平台《电动汽车不雅察家》《赛博汽车》总剪辑邱锴俊以为，马斯克对东谈主工智能的气派是招供且严慎的。他的公司依然征战出一些低级的东谈主工智能家具，如坐褥型机器东谈主Optimus，同期也在探索高等东谈主工智能的可能性。
特斯拉的东谈主工智能业务主要有三个标的：
1、自动驾驶是特斯拉的中枢业务，亦然东谈主工智能最主要的应用领域。诚然马斯克依然屡次文告自动驾驶系统行将已毕，但本色程度可能需要更多时间。一朝已毕，自动驾驶将对汽车行业产生颠覆性影响，举例可能已毕更大范围内的Robotaxi业务，好像使正本不会驾驶的东谈主也不错购车。这个领域的发展空间弘大，可能需要10年驾驭的时间才略已毕全面自动驾驶。
2、坐褥制造举例Optimus这种节略的机器东谈主，不错得志一些节略的搬运责任和坐褥拼装任务。这种类型的机器东谈主可能会更快地已毕，况且有无为的应用空间。
3、高等东谈主工智能是一个未知的领域，可能会带来东谈主类好意思丽的挑战。面前无法评估其发展空间，只可侍从高等东谈主工智能的发展，望望它能给东谈主类生活带来怎样的改变。
总的来说，特斯拉在东谈主工智能领域有弘大的发展空间，无论是在自动驾驶、坐褥制造机器东谈主，如故高等东谈主工智能方面，齐有可能带来潜入的影响。
唐辰同学独揽东谈主唐辰暗示，在特斯拉征战xAI公司之前，马斯克的东谈主工智能发展主要就业于自动驾驶和车辆智能化。关联词，xAI公司的征战记号着马斯克对东谈主工智能的应用有了更高的期待，不单是局限于汽车产业。
xAI公司的宗旨是对标OpenAI和谷歌的DeepMind，这可能是马斯克的科技发展的新阶段，更高的宗旨可能是就业于科学。诚然面前的应用侧重于特斯拉，但明天可能就业于马斯克的其他公司。
马斯克对于高阶东谈主工智能的惊愕是无人不晓的，但他依然遴荐了连接在这个领域深耕。他的Twitter更名为X，并提议要打造一个超等应用，这可能预示着他在东谈主工智能领域有更大的念念象空间。
概述来看，特斯拉的东谈主工智能业务可能不单是局限于汽车产业，而是承载了马斯克的更大的愿景和期待。明天，马斯克可能会在东谈主工智能领域作念出更勇猛的尝试，但具体会作念什么，面前还无法料念念。
该记者盛赞：“我们找到了下一个约基奇，他在中国。”
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对于2023年上半年造车新势力的产销气象以及如何看待新动力汽车下半年的市集进展。
唐辰同学独揽东谈主唐辰暗示，上半年，造车新势力的海涵点主要在头部企业和出海市集。头部企业如蔚来、小鹏、理念念、领跑以及哪吒等造车新势力的市集进展总体上如故相比漂亮的，尽管蔚来和小鹏稍显失容。理念念凭借市集细分上风遥遥向上，但在纯电领域的发力将靠近挑战。
小鹏在上半年受到了旧年的一些负面影响，但其新车型G6的预定情况令东谈主期待。蔚来，小鹏的进展还需要恭候市集响应。蔚来在降价后市集进展存所转好，裸显露价钱上风对新动力汽车市集的枢纽性。
在出海方面，新势力的进展还不太理念念。诚然中国的新动力汽车出口公共向上，但主力仍是传统大厂，新势力还需加淘气度。出海对于中国汽车产业是功德，不错缓解国内市集的竞争压力。
对于下半年，头部企业可能会有更大的改不雅。小鹏的G6可能会有好的进展，而理念念的势头也可能会延续。同期，新势力可能会将更多的缜密力放在国外市集。关联词，即使他们能不才半年达到精粹的销售预期，也可能无法已毕他们岁首设定的宏伟宗旨。因此，需要更磨蹭、感性地看待这个市集。
《电动汽车不雅察家》《赛博汽车》总剪辑邱锴俊以为，2023年上半年，新势力汽车的进展低于预期，且出现严重分化，其中理念念汽车进展最好，销售约14万辆。其他企业受宏不雅经济影响和破费信心不及，进展较弱。燃油车领域的价钱战也影响了电动汽车的销售。
乐鱼三公上半年新动力汽车进展不如预期，理念念汽车鹤立鸡群，蔚来和小鹏等由于家具周期问题，上半年销量欠安。新势力汽车出现分化，一些车企如爱驰、威马等销量确实为零。
对于下半年，由于宏不雅经济和破费信心问题，市集进展可能仍不乐不雅。燃油车的价钱战和电动汽车的高成本可能连接影响新动力汽车的销售。比亚迪等标杆车企的预期也并不高。
总的来说，2023年新势力汽车的进展可能不如预期，市集出现分化，一些企业可能靠近淘汰。下半年的市集进展可能仍不乐不雅，需要有合理的预期。